中国 圧力制御弁インサート メーカー 工場 サプライヤー

ニトリル ブタジエン ゴム (NBR) は、何十年もの間、石油流体シール用の標準​​的なエラストマーでした。{0}理由は簡単です。鉱物油、油圧作動油、燃料、水ベースの媒体に対して確実に耐性があり、また、同等の化合物に匹敵する材料コストではありません。{2}}機械加工された金属基材に NBR を永久的に接着したニトリル バルブ...

TGE ラバー コーティング バルブ コアは、加硫によってエラストマー シール層を精密機械加工された金属基板に機械的にではなく永久的に接着します。{0}金属構造は荷重と寸法安定性に対応します。ゴム層はシールのコンプライアンスを実現します。これらは、油圧回路、空圧制御、石油とガスのフロー ライン、化学処理、水システムなど、単一の材料設計では不十分なあらゆる場所で機能します。-

フッ素ゴム製バルブコアは、化学的攻撃、高温の持続、または芳香族含有量の高い燃料への曝露により、使用中の他のエラストマーが劣化するような用途には標準的な選択肢です。フッ素ゴム (FKM) は、炭素-フッ素主鎖が酸、アルカリ、酸化媒体、およびほとんどの炭化水素流体による攻撃に同時に耐えるフッ素化コポリマーです。

ポリウレタン（PU）バルブ コアは、摩耗が寿命を制限する主な故障モードであるスラリー ライン、高固形分媒体、高サイクルのダイナミック シーリング、および従来のゴム配合物が予定の保守間隔の数分の一で摩耗する用途など、-で指定されています。- PU...

フルオロシリコーン (FVMQ) バルブ コアは、シリコーンの低温での柔軟性と、標準的なシリコーンでは耐えられない燃料、油、溶剤に対する耐性を組み合わせた、特定の厳しい要件の交差点に対応します。-シリコーン ポリマー鎖のフルオロアルキル側基はこの二重の機能を備えているため、FVMQ...

ネオプレン (ポリクロロプレン、CR) バルブ コアは、耐候性、適度な油や化学物質への耐性、冷媒や圧縮空気サービスにおける信頼性の高いシールに至るバランスの取れた性能プロファイルを提供します。{0}} CR は、エラストマー選択マトリックスにおいて明確に定義された位置を占めます。NBR はオゾンや風化にさらされると劣化し、EPDM は石油と接触すると機能しなくなり、用途が FKM...

水素化ニトリルブタジエンゴム (HNBR) は、NBR の接触水素化によって生成され、ポリマー主鎖の二重結合の大部分が飽和されます。その結果、NBR の耐油性を維持しながら、熱、酸化、オゾン、機械的疲労に対する耐性が大幅に向上したエラストマーが誕生しました。 NBR の温度上限を超えるアプリケーションや、H₂S- を含む環境でのサービスが必要なアプリケーションの場合、HNBR...

耐摩耗性バルブ コアは、研磨媒体、高周波サイクル、またはシール面での接触応力によって早期摩耗が主な故障モードとなる流量制御用途向けに設計されています。{0}{1}{1}}単一のコンパウンドを摩耗の要求されるすべての用途に適用するのではなく、各用途の特定の摩耗メカニズム、媒体、温度範囲に基づいて、ゴム配合物（NBR、高硬度 PU、強化フィラー システムを含む HNBR、-コンパウンド...

氷点下の温度におけるシールの信頼性は、明確なエンジニアリング上の課題です。{0}標準的なエラストマーは、温度が低下すると硬くなります。各化合物のガラス転移温度を下回ると、ゴムは弾性を失い、シール接触力は漏れのない界面を維持するのに必要なレベルを下回ります。-。耐低温性バルブコアは、標準グレードでは硬化して破損する可能性がある動作温度で弾性コンプライアンスを維持するように特別に配合されたコンパ...

列車ブレーキ システムのバルブ コアは、工業用ゴム用途において最も要求の厳しい機能安全環境の 1 つで動作します。バルブ コアは、鉄道環境の全動作温度範囲にわたって確実に機能し、数百万サイクルにわたって一貫した作動特性を維持し、長期間の使用によりブレーキ パイプ システムに蓄積する湿気、コンプレッサー...

-ヘビーデューティ バルブ コアは、圧力差、作動力、熱サイクル、機械的衝撃などの動作負荷が、標準的なバルブ コア構造が対応できるように設計されている使用条件を超える用途向けに設計されています。...

耐食性バルブコアは、ゴムの劣化とは異なる故障モード、つまり金属基材への攻撃に対処します。標準的なバルブコア構造では、炭素鋼、真鍮、アルミニウムなどの金属が、シール界面、締結部分、およびゴム層が完全に覆っていない表面に沿って露出しています。